其实早在两年前,昆明主城驾校搬出三环外就已经风声乍起。目前昆明103家驾校的年培训量也就12-13万人,而仅昆明通过招商引资方式引进的云南东方时尚驾驶培训学校和一乘驾校这两所驾校,一年的培训量就可以达到15万人左右。一面是政府引入的规模化培训驾校,一面是散小弱的昆明本土驾校,即将面临激烈竞争,昆明本土驾校情何以堪?

与家具卖场的萧条相比,家具行业竞争越发白热化。“房价十年涨了十倍,同样一套板式家具十年前几千元,现在还是几千元,甚至更便宜。”香港皇朝家私的执行董事陈浩告诉羊城晚报记者。整个家具行业正在经历一场前所未有的大洗牌,今年又有一大批企业将淘汰出局。

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  目前,昆明市有100多所驾校,拥有4000多辆各型驾驶培训车辆,大部分以小型车和吉普车为主。据市运管局计算的理论培训数据,昆明现有驾校一年可培训出17万驾驶员,但由于学员素质差异、补考耽误时间等问题,一年满负荷培训14-15万人还是不成问题。

韦德国际1946手机版,近日,有人向羊城晚报记者报料称,皇朝家私在广州萝岗永和经济开发区的工厂要关门歇业,存在拖欠工人工资的情况。记者赶往现场了解情况,发现这是一家名为思尼采实业的公司,是皇朝家私的一家分厂。公司门口的保安说,这里曾经是皇朝家私的沙发生产线,不过现在已经搬走了。“几个月前就开始搬了,最近才搬完,过段时间还要上新的项目。”这名保安表示,没有听说拖欠工资的情况。

  随着驾驶技能被公认为一项基本技能,近3年来,驾驶培训已经成为各阶层人士的“必修课”,这也让昆明驾校培训能力不足的问题凸显了出来。去年昆明曾出现8万人等待上车学驾的尴尬局面,市运管局采取一辆小型车上的学员由4位增加到6位等措施,才让学员及时上车培训。

陈浩说,没想到思尼采工厂搬迁,会惹来这么一场风波。“沙发生产线搬回增城工厂是基于集团战略规划调整与资源整合的需要,可以降低物流成本,提高管理效率。百分之八十五的工人都搬过来了。其他不愿意来的,我们在政府的参与下正在积极协商解决,我们一定按照法律规定给予补偿,绝对不存在拖欠工人工资的情况。”

  市运管局领导也通过招商引资的方式,把云南东方时尚驾驶培训学校引入嵩明职教园区,占地450亩,一年可培训学员5-6万人。在晋城镇石碑村建设云南泛亚国际驾驶员培训基地,一期工程占地1500亩,今年5月份建成后一年可培训10万人。

一名萝岗永和开发区工作人员向记者透露,开发区对引进的企业有着严格的把关,入驻企业的规格、产值以及品牌都有很高的竞争力。“据我了解,皇朝家私并没有出现扣发、欠发工人工资的情况。”

  这两座规模化驾驶培训学校进驻昆明,其15万以上的年培训量将可以“吞下”目前昆明一年的学员量,但昆明那些可以培训12-13万学员的本地小驾校,则不仅面临搬迁的投入,还有着被吞并、倒闭的危险。

家具行业门槛很低,近年来涌现出一大批家具企业,仅江西南康一个地方就有上万家。有业内人士指出,由于一些家具企业不注重品牌和质量,靠廉价策略求生存,再加上整个市场需求低迷,使得家具行业目前正经历前所未有的困难时期。在这种大环境下,去年已经有不少家具企业倒闭,今年又将会有一大批企业淘汰出局。

  内外交困本土驾校路在何方

  早在两年前,铁骑驾校的领导就听说昆明主城区内驾校要搬到三环以外。这两年他们就一直在折腾,已经花去1000多万元租用并平整场地,以建设新驾校。但现在工程不得不停了下来。

  为了驾校的搬迁工程,驾校先在搬庄村花90万元租用10亩地以用作一年的过渡。为了找一块永久性用地,驾校又以200万元的租金租下了团结乡一块120亩的废弃沙场50年的使用权。在补偿当地农民100多万元后,又花去700多万元回填、平整土地。然而驾校用地手续却办不下来。

  在昆明,像铁骑驾校这样拥有100多辆培训车辆的驾校大约有30多家,在驾校搬迁和外来规模化经验的大型驾校的夹逼之下,它们都面临着生存问题。一些驾校打算联合起来,一起在三环以外寻找土地,进行新驾校的建设搬迁。然而现在三环外土地已经非常紧俏,并且必须严格按照规划来使用土地。很多驾校面临着根本无法找到三环以外土地的窘境。

  以“小国寡民”形式刚刚过了三四年好日子的昆明本土驾校,面临强大的竞争对手,将如何寻找到自己的生存之道?

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