隧道是高速公路上的特殊路段,也是事故多发的路段之一。“华东第一隧道”台金高速苍岭特长隧道群开通不到一周的时间,就已有轿车在隧道内发生事故。

在雨中行车,车主除了谨慎慢行外,还应熟练掌握空调驱除水雾的技巧。如在山路和坑洼路面行车,应格外小心,并使用挡位控制速度,做到安全行车。

高速交警提醒:车行高速路,路经隧道千万马虎不得。

雨天紧急制动易打滑

隧道内蹭掉一层皮

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隧道内超速行驶,遇到突发情况,驾驶员慌乱中措施不当,车子重重撞上了隧道壁。

国际驾驶安全调查显示,雨天驾车的交通事故率比平常高出大约5倍。对新手而言,雨天行车更应多加留神。雨天行驶,首先要注意速度。由于道路湿滑,轮胎附着力会大幅下降,紧急制动容易出现打滑。行车时,首先要降低车速,并与前车保持适当的安全车距。遇路面积水,车速应降至20~30公里/小时。降低车速应以油门和轻踩刹车为主,一定要慎用急刹。雨天驾驶还要确保空调状态良好,雨天容易在车窗产生雨雾,空调风是清除雨雾最立竿见影的方法。

当天上午10点50分左右,驾驶员李某驾驶台州牌照的小轿车,行驶到台金高速台州方向91公里处(即苍岭隧道群1号镇头隧道)时,车辆与隧道壁发生碰撞,造成车辆一侧受损,所幸车上人员没有受伤。

如果左右两侧玻璃上积聚有水珠,应升降车窗,减少水珠的积聚,改善后视镜的视线。如果雨非常大,建议新手不要贸然上路,应将车停在路边,并开启应急灯。如果雨雾比较大,还应开启雾灯。如果雾气重或者雨水大时,还应开启危险灯。

事故发生前,驾驶员李某突然发现路面上有遗落的篷布,立即猛打方向想绕开障碍物,结果躲避不及,撞上篷布后,车子失控又重重撞上隧道壁,与隧道壁碰擦三四米后才停住车。据事故民警现场勘察,事发地点处于隧道内的一个长下坡路段中,而且该路段路线呈S形。虽然地形不利于驾驶员观察,但引起事故的原因是驾驶员在隧道内超速行驶。“事发隧道内限速80公里/小时,但肇事驾驶员当时的车速在100公里/小时以上。”事故民警表示。

长下坡路面不要空挡滑行

一半事故发生在隧道内

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隧道内发生事故,危险性要比普通高速公路路段大得多,因为很多时候,隧道内一旦发生事故,很可能引发接二连三的次生事故,损失要大得多。

自驾到山区,常遭遇长下坡路,一些地方山路甚至是长达数个小时的持续下坡路。现场通常可以看到不少大型货车在半山停车为刹车系统降温的现象。此现象充分凸显出长坡路对于刹车系统的损害。此时驾驶中,控制车速要以发动机牵阻作用为主,脚制动为辅,千万不要空挡滑行(手动挡踩尽离合也相当于空挡)。应根据坡度和弯道情况,保持一个可控制状态的车速,并将挡位调整到合适的状态。一般而言,坡道越陡,选择挡位越低,发动机牵阻力越大。车辆进入视线较好路段,速度可适当加快,但仍要以发动机控速为主,需要紧急减速时,才用刹车制动进行辅助。长下坡路还应注意上坡路来车,尽量靠右侧行驶,并在视线受阻的急弯处鸣喇叭示警。

今年1月2日,驾驶员徐某开着一辆台州牌照的客车,行驶到台金高速台州方向19公里(即离临海市区出口7公里处)的隧道中,忽然发现前方车道上有一只轮胎。驾驶员下意识地急打方向躲避,但由于车子速度较快,急打方向导致车辆失控,擦着隧道壁近10米远。惊魂未定的驾驶员下车查看情况,正准备拿出手机报警,却被之后的场景惊呆了。“砰——”一辆轿车刹不住车撞上了客车,没几分钟,碰撞再次发生,另一辆疾驰的轿车同样撞了上来。三车追尾,车辆受损严重。

颠簸路面对车辆轮胎和刹车都是严峻的考验。轮胎长时间在颠簸路面承受挤压,会加大爆胎风险。同时,当车速过快时,驾驶人会不自觉地频繁使用刹车,以保证车内驾乘的舒适度,这对于刹车系统伤害很大。驾驶人应选择合适的挡位,控制好车速,以降低颠簸路面对汽车各部件造成的伤害。

据高速交警介绍,随着台金高速全线贯通,台州至金华走台金、金丽温高速里程约180多公里,相比之前绕道上三、甬金高速缩短近60公里。而台金线相对上三线车流少,除横溪至壶镇路段外,路况较为平直,行车较为舒适,很多元旦出行的驾驶员选择走台金线,造成流量比之前有一定增加。“虽然车流量增加了许多,但事故情况相对比较稳定,而隧道内发生事故的情况却有点多,几乎占到事故总量的一半了。”台州高速交警表示。

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驾驶员要掌握一些技巧

隧道内发生事故,有许多起是因为隧道内有散落物引起,这是偶然因素。在实际开车过程中,许多驾驶员都没有重视隧道行车的基本规则,不少驾驶员在进出隧道时根本不减速,在隧道行驶过程中也不开灯,甚至随意变道超车。鲁莽的驾驶员把车开到隧道的路缘上,造成车子失控碰撞。这些不良习惯才是隧道事故多发的必然因素。

当车辆行驶到隧道路段时,为安全起见,驾驶员务必要严格按照隧道通行规则。进入隧道要减速开灯,隧道内严格控制车速,绝对不要随意变道超车。同时,隧道内光线较暗,开车时要集中精力,一旦遇到意外情况也不要慌张,切忌乱打方向,应当在减速的同时适当打方向。

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